解决产品自主研发能力弱,缺乏自主品牌问题
由于长期以来比较注重引进产品，对核心技术的消化吸收重视不足，缺乏产品研发实践，我国汽车工业尚未形成产品研发的整体力量。具体表现为尚未完全掌握产品开发流程、过程管理技术、项目管理技术和评价技术；尚未完全掌握系统集成匹配技术，发动机、关键总成和零部件开发技术；缺乏产品开发所需的技术数据尤其是轿车产品研发数据积累严重不足；合资企业的轿车产品、特别是高端产品几乎为外方控制，缺少自主品牌。
解决产品技术水平明显差距问题。
由于缺乏核心技术，除轿车产品技术水平与国外存在较大差距外，商用车产品技术水平与欧、美、日相比同样存在不少差距。如重型卡车在使用寿命、可靠性、故障率、舒适性和环保等方面都存在不少差距。
解决汽车零部件技术基础较弱，长期滞后于汽车整车发展问题
零部件生产过度分散，专业化程度较低，未形成经济规模以及长期以来严重投资不足，致使我国汽车零部件产业整体水平与整车发展水平极不相称，同时也很难适应汽车产业零部件全球采购的发展趋势。
解决汽车产业后市场严重滞后于制造产业发展问题
目前我国汽车营销方式和服务贸易理念以及汽车金融、消费信贷、二手车流通管理、汽车配件流通管理、汽车报废与报废汽车回收管理等方面虽取得了一定的进步，但和国际成熟模式还有相当大的差距。
解决车用能源、交通、环保和汽车产业快速发展之间的矛盾问题
随着汽车产业的快速发展，能源、交通、环保等社会发展与汽车产业发展的矛盾日益突出。交通基础设施的相对落后、能源供应的紧张以及汽车排放污染等问题对中国汽车产业的持续健康发展带来了新的课题。汽车产业与相关产业、交通基础设施、环境保护和道路交通安全等方面的协调发展已成为当务之急。
回顾5年来中国汽车产业的发展实践，“入世”5年，中国汽车产业充分利用了发展机遇，为提高全行业和企业的国际竞争力赢得了宝贵的时间，使中国汽车产业得到了发展壮大，综合实力明显增强。但我们也要清醒地认识到，随着5年过渡期即将结束，中国汽车产业面临的挑战和压力将更加严峻，为此中国汽车产业应正视存在的问题和差距，以只争朝夕的精神，全面落实科学发展观，加快提高产业自主创新能力和国际竞争力的进程，实现由世界汽车生产大国向汽车强国的转变。
（作者系中国汽车工业协会常务副会长） | 
