第三，企业要重视产品标准制定的主动权和话语权。今后，贸易壁垒可能更多地以技术壁垒的形式出现，我们不仅要熟悉标准、按标准生产，更要争取参与标准制定，主动占据技术优势，做游戏规则的主导者。针对欧盟最近新颁布的四个自行车技术标准，中国自行车协会主动与其联系，商讨如何帮助企业理解和执行标准，并就正在制定中的电动自行车标准交换了意见。
描绘未来：提升产业结构 争创自主品牌
展望未来，自行车行业将着眼于提升产业结构，在保持现有产量、出口量稳定的基础上提高产品质量档次，提高行业整体竞争力，争取创出几个国内外知名品牌。应该说，目前国内外市场都提供了良好环境。
未来5年正值“十一五”期间，中国经济将继续保持平稳较快发展，市场经济体制更加完善，自行车环保、节能的优点正符合国家建设环境友好型、资源节约型社会的需要。同时，人民生活水平不断提高，为充分开发自行车休闲健身运动市场铺设了较大平台。
2006年7月25日，国家发展与改革委员会、商务部、环保总局等八大部委联合发布《“十一五”十大重点节能工程实施意见》，在“节约与替代石油工程”一章中明确要求“保留人行道、自行车道系统”，肯定了自行车在城市交通中的重要作用，也为自行车企业扩大市场、建设品牌提供了必要条件。
2006年10月16日，建设部发文征集“中国城市无车日”海报设计方案，自行车环保、节能、健康的优势再次受到重视，各大城市在国家有关部门指引下开始反思以往鼓励购买汽车、限制自行车出行的交通政策。
以广州为例，广州市规划局提出未来广州将发展“慢行交通”，鼓励“自行车+公交车”的出行模式，构建以轨道交通为骨干，常规公交为主体，多模式、多层次、高效率的公共交通体系。到2010年前，将结合轨道交通站点，建设一批自行车停车场，给自行车充足的“安身之所”，方便市民从家里前往地铁站；结合市中心道路改建，形成地区性自行车通道网络；在城市的居住区和外围区，完善自行车网络。
有关政策将有力推动内需，部分缓解自行车对外依赖度较高可能带来的产业安全隐患。出口方面也将保持稳定态势。全球面临资源紧缺、交通拥堵、环境污染、营养过剩导致肥胖症等问题，自行车产品不管作为交通工具还是运动器材都能有效解决这些问题，越来越受到国内外消费者以及一些国家政府相关管理部门的重视和肯定。
入世5年如弹指一挥，中国自行车行业在这5年中不断加快走向世界的步伐，也吸引了大量投资，行业在开放与交流的良性互动中不断完善、调整原有产业结构，提高产品质量档次，提升产业竞争力。面对未来，业界满怀信心能交出更好成绩单。
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